Mecanicul Tau

Inspectiile periodice ale anvelopelor sunt cruciale pentru economisirea de combustibil si pentru reducerea gazelor de esapament. Aceasta inspectie ar trebui sa includa urmatoarele:


Masurarea presiunii anvelopelor

• Masurarea presiunii anvelopelor cel putin o data pe luna. Recomandare Mecanicul Tau: masoara presiunea anvelopelor atunci cand acestea sunt reci – de exemplu atunci cand vehiculul a stationat cel putin trei ore si cand nu a rulat mai mult de doi kilometri.

• Daca aveti o anvelopa dezumflata, umflati-o cat mai repede posibil. Daca trebuie sa sofati mai mult de doi kilometri, masurati din nou presiunea.

• Presiunea recomandata de producator pentru anvelopele anterioare si cele din spate este mentionata pe o placuta care se afla pe marginea usii soferului, pe axul usii, in compartimentul de bord pentru obiecte mici sau pe spatele capacului rezervorului de benzina ( atentie: presiunea notata pe anvelopa este presiunea maxima si poate sa nu fie egala cu cea recomandata de producator!). Daca nu gasiti placuta cautati aceasta informatie in manualul masinii sau intrebati dealerul de la care ati cumparat masina.

• Si nu uitati sa masurati presiunea anvelopei de rezerva: nu stiti cand va trebuie…

• Este o idee buna si sa folositi anvelopele prin rotatie ca sa distribuiti uzura in mod egal la toate rotile. Nu numai ca acest lucru va lungi viata anvelopelor dar ele vor avea o eficienta economica si siguranta sporita. Intervalul de rotatie pentru masina ta este specificat in manualul masinii. Practica este de rotatie la fiecare cca. 10.000 km.

• Verificati daca s-au infipt pietricele, cioburi de sticla sau alte obiecte impuritati in anvelope care pot afecta banda de rulare si pot provoca o pierdere de aer.

• Verificati uzura inegala care poate fi un indiciu de umflare prea slaba sau prea puternica, o echilibrare sau centrare incorecta a rotilor sau o problema cu sistemul de suspensie.

Centrarea si echilibrarea rotilor

• Centrarea rotilor trebuie verificata anual.

• Rotile prost centrate vor „tine”, in loc sa ruleze liber. Acest fapt va provoca un consum de combustibil crescut, va reduce viata anvelopelor si va crea probleme cu manevrarea si conducerea vehiculului.

• Rotile trebuie echilibrate. Daca nu sunt echilibrate, soferul va simti un ciocanit sau o zvacnire in volan. Acest ciocanit va scurta viata celorlalte elemente de suspensie si va produce uzura inegala a anvelopelor care la randul ei va creste consumul de combustibil.

• Anvelopele care nu sunt centrate prezinta niste umflaturi nete, fara striuri, asemanatoare urmelor de ventuze pe pielea oamenilor.